Braves Mädchen

[wernerz]

Heute meine KLR abgedeckt, stand unterm Vordach. Gemerkt, dass ich vergessen hatte sie zu waschen vor dem einwintern.
Na ja, Dreck konserviert.

Batterie aus dem Keller geholt und eingebaut, Benzinhahn geöffnet, Choke gezogen, einmal auf den Anlasser und sie ist direkt angesprungen und lief sofort wie eine Eins.

Pflege über Winter = 0

[Chef]

Tja...

... den Restehaufen - wie üblich - draussen überwintern lassen.
Wie so oft hat's bei den Herbststürmen mal wieder eine Plane zerfetzt... also ohne Abdeckplane überwintert

Vor zwei Wochen auf die Suche nach der Batterie begeben, die ich üblicherweise über'n Winter ja ausbaue (gerade, weil sie draussen steht) aber nicht gefunden.
Hmmm - die zwei Batterien die da rumstehen waren doch tot... mal messen - jup, beide futsch.
Aber ich hab' doch letztes Jahr eine neue eingebaut - wo ist die denn?

Was soll ich sagen - ich hab' tatsächlich vergessen die Batterie auszubauen. Die war noch drin.
Zündung an, Neutral leuchtet schonmal, auf den Anlasser gedrückt und - naja, ihr kennt ja das Rattern des Relais, wenn zu wenig Spannung vorhanden ist.
Also diese Woche die Batterie ans Ladegerät gehängt und morgen/übermogen schauen wir dann mal, ob sie anspringt.

Typischer Fall von "selber schuld"


Gruß Chef

[Chef]

So angesprungen ist die Kiste jetzt, läuft im Stand bzw. im unteren Drehzahlbereich auch ganz normal, aber:

wenn ich schlagartigen den Gashahn aufdrehe, beschleunigt sie noch 5m und geht dann urplötzlich aus. Drehzahlmesser sofort auf 0.
Ok, dachte ich zuerst, Hauptdüse zu.
Was mich daran verwundert: man kann sie, wenn sie ausgegangen ist, aber auch nicht mehr anrollen. Komisch
Fühlt sich auch nicht nach zugesetzter HD an, sondern eher nach Zündunterbrechung.

Ich war jetzt ca. 40-45km unterwegs und das Verhalten war reproduzierbar:
Auf der Landstraße kann man langsam auf ca. 80km/h hochbeschleunigen, fahrt man ca. 85km/h sprozzelt nix, zuckelt nix - geht sie einfach direkt aus. Lässt man sie ausrollen, kommt sie auch bis zum Stillstand nicht mehr.
Zieht man bei 50 oder 40 oder auch 20 km/h die Kupplung und Startet über den Anlasser, springt sie ganz normal an und man kann wieder hochbeschleunigen auf 80 km/h. Aber wehe man zupft dann kurz am Gas - zack aus.
Die Vergaserbelüftung ist mir auf die Schnelle noch eingefallen, dass die zu ist und der Schieber nicht öffnen kann.
Aber das Verhalten riecht irgendwie nicht so wirklich nach Vergaser.
Ich hab' so das dumpfe Gefühl, dass das was elektrisches ist. Aber warum sollte die Kiste beim Hahnaufreissen oder ab einer gewissen Geschwindigkeit/Drehzahl die Zündung komplett unterbrechen? Denn genau so füht es sich an.
Der Seitenständerschalter ist schon gebrückt. Und da geht ja dann quasi "alles oder nix".
Kann mir da gerade keinen Reim drauf machen.
Das Problem hat auch schonmal jemand (zumindest in ähnlicher Form) geschildert, aber wie so oft leider die Lösung nicht gepostet.
Bei speedy war's eine durchlöcherte Vergasermembran - aber dann müsste ja zumindest ein Anrollen möglich sein.

Falls jemand eine schlaue Idee hat - her damit

Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass ich mit'm Jörg so einen Problem-Fall auch schonmal besprochen hatte. Ich weiß aber nicht mehr 100% ob das Problemverhalten das gleiche war. Und da war's (meine ich) eine kaputte CDI.?


Gruß Chef

[Chef]

Heute Abend kurz zum Baumarkt gefahren, vorher kurz den Be-/Entlüftungsschlauch vom Vergaser gecheckt.
Der war tatsächlich in der Umlenkung etwas "festgeklemmt" aber nicht gequetscht oder geknickt.
Das Problem besteht nach der "Testfahrt" immer noch unverändert.
Bei ca. 3.800 U/min. geht sie abrupt aus und lässt sich auch nicht anrollen


Gruß Chef

[Chef]

Leute, nicht alle auf einmal

Was'n los? Ist die ganze Knowledge Base im Urlaub oder hat einfach keiner einer Idee?

Oder liegt's daran, dass ich wernerz's Thema gekapert hab'


Gruß Chef

[haschek]

Pff, schwierig. Bei mir war es damals die Tankentlüftung, die zu war..

[Chef]

Hmmm, hab' ich noch nicht getestet, mal mit offenem Tankdeckel zu fahren.
Will ich nicht kategorisch ausschließen.
Aber das geht ja wieder in Richtung Vergaser bzw. Spritzufuhr.
Da ich etwa 20 min. konstant mit 80 km/h fahren konnte, ohne dass da was ruckelt oder zuckelt - eher unwahrscheinlich. Aber ist ja schnell getestet.

Was ich überhaupt nicht verstehe, ist, dass man sie nach dem Ausgehen bei rund 80 km/h ganz normal über den Anlasser starten kann.
Anrollen geht aber nicht???

Fühlt sich so an, als würde man bei rund 3.800 U/min. den Not-Aus betätigen. Reproduzierbar, bei immer der gleichen Drehzahl/Geschwindigkeit.


Gruß Chef