Gebrauchtkauf- Schläuche vom Vergaser hängen rum

[pluem]

Moin Moin, liebe Forumskollegen.
ich habe mir eine Tengai gekauft und heute mal den ersten Versuch des Anlassen-nach mehr als 10 Jahren Standzeit- gewagt.
Natürlich Ersatztank angeschlossen, da der alte rostig ist, Öl gewechselt....etc..

Beim Anschluss der Ersatztank lief dann auch gleich Benzin aus zwei Unterschiedlichen Schläuchen auf der Kupplungsseite Rezas, ein dickerer durchsichtig und ein dünner von der Unterseite des Vergasers.
Wo gehören die hin? Hab sie jetzt einfachmal "abgeklemmt" damit es nicht weiter ausläuft, aber ich habe keinen Plan, wo die mal angeschlossen waren, es findet sich nichts in der Nähe (länge des Schlauchs) wo was frei wäre und das draufpassen würde...

Habt ihr eine Idee?
Danke für Tipps, VG und ein schönes WE

IMG_0513.jpeg

[orca]

Hallo
10 jahre standzeit, da ist der vergaser mit sicherheit reif für ein Bad im Ultraschall und neue Dichtungen wären auch nett
Das überlaufen wird wahrscheinlich durch einen hängenden Schwimmer kommen, die zweite undichtigkeit wird eine nicht zugedrehte Ablassschraube sein.
Wenn ich mich recht entsinne gibt es 3 Schläuche, 1x Zufuhr und 2x Überlauf und die werden nirgends angesteckt

[pluem]

Moin,
danke für die Rückmeldung.
Also das beide Schläuche nur so "hängen" kann Schmier fast nicht vorstellen, besonders der durchsichtige, dickere sieht vorne so aus, als wäre er wo aufgesteckt gewesen, da er vorn etwas geweitet ist...

Das Moped soll eh komplett revidiert werden, wollte nur vorher mal einen Test machen, ob es VOR Ausbau soweit lief, bevor ich nen Fehler einbaue

[Chef]

Also der dünne ist der (man sieht's auch auf dem Foto) der unten am Schwimmerkammerdeckel angeschlossen ist.
Der geht sinnigerweise nach unten ins Freie.
Tropft's da raus, ist die Ablassschraube rausgedreht oder was undicht, oder der Vergaser wird unkontrolliert geflutet, weil -Trommelwirbel - das Schwimmernadelventil nicht schließt.

Der durchsichtige könnte ein originaler sein, der normalerweise an die Vergaserbe-/Entlüftung angeschlossen ist.
Der geht auch nach unten ins Freie. Und da gehört auch ganz bestimmt keine Schraube drauf, sonst läuft das Ding wie ein Sack Nüsse (wenn überhaupt).

Der dritte (meist schwarze) geht vom Benzinhahn an den Vergaser.
Und bevor Du fragst: der kleine schwarze am Benzinhahn geht auf den Vergaser vorne/oben Richtung Zylinder (Unterdruckschlauch für den Benzinhahn).


Gruß Chef

[pluem]

Moin, danke das hätte ich nicht erwartet das die beiden doch scheinbar nach unten ins freie gehen.
Also wenn ich Benzin reinlasse, dann läuft es aus beiden raus, ergo scheint ja dieses Schwimmernmadelventil zu klemmen, komme ich da relativ einfach ran, das zu prüfen ohne den ganzen Vergaser abzubauen?
Also ich will ja eh alles auseinander nehmen im Herbst und das Ding neu aufbauen, hätte aber gern halt vorher einmal eine Funktionsprobe gern durchgeführt.

Derzeit läuft er im Standgas, nimmt aber kaum Gas an, was ja dann an den beiden Schläuchen und der Schraube drin liegen könnte.
Will auch gar nicht groß damit fahren, hätte aber gern den Urzustand hergestellt und das alles dicht ist- OHNE eine Verschlussschraube ...


Andere Frage noch: da das Moped neu für mich ist, hab ich kaum Nachschlagewerke.
Gibt es hier so einen Art Wiki für das Moped, oder hat einer was digitales?
Hab bisher nichts gefunden, in der Bucht gibt es originale Reportage-Anleitungen, die gut aussehen aber auch um die 70 EUR kosten, macht das Sinn?
VG und Danke

[haschek]

Mit dem Schraubendrehergriff an die Schwimmerkammer klopfen hilft manchmal.
Aber nach zehn Jahren wirst du um den Vergaserausbau nicht herumkommen.
Werkstatthandbücher gibt es hier im Forum.

[pluem]

Ist denn der Ausbau des Vergasers besonders zeitaufwendig/Schwierig?
Hab bisher im Forum nichts zu der Tengai WHB gefunden.
VG

[Chef]

Kommt auf deine Schrauberfähigkeiten an.
Aufwendig ist es schon. Schwierig? - Find' ich nicht - habe aber auch entsprechend Übung.

Für einen Neuling, der sich erstmalig mit dem Thema befasst, wäre es vielleicht hilfreich, wenn da jemand mit Erfahrung mit drüber schaut.
Vielleicht hat ein Forumsmitglied aus deiner Ecke ja Zeit und Lust ein Auge drauf zu werfen.

Kurzfassung:
- Seitendeckel weg
- Sitzbank runter
- vordere Verkleidung weg
- Tank runter
- Auspuff weg
- Vergaserschellen lösen
- Züge und Schläuche weg (äußerste Vorsicht beim Lösen des Choke-Zugs am Vergaser Nicht mit Gewalt, sondern mit Gefühl drangehen )
- Heckrahmen oben lösen und etwas absenken, also "nach hinten kippen"
- Vergaser ausbauen und reinigen/überholen

Es gibt aber auch andere Vorgehensweisen, wo sich die Leute einen abquälen und den Vergaser auf andere Weise ausbauen, ohne so viel zu demontieren. Dazu sollen sich andere zu ihrer präferierten Methode äussern...

Hier gibt es die einhellige Meinung, das deine "halbgaren" Versuche nix bringen.
Bei so langer Standzeit ist der Vergaser fast immer zu und der muss raus und gereinigt werden (am besten im Ultraschallbad).
Alle weiteren "Lauftests" bringen mit dem Vergaser in seinem jetzigen Zustand nix!
Wenn Du sie im Stand schon laufen hören hast, kannst Du den Motorlauf ja schon mal rudimentät beurteilen, ob der klappert, vibriert oder demnächst auseinanderfällt. Ist das alles gut und Du investierst weiter Zeit und Geld in die Tengai, kommst Du so oder so nicht um eine Vergaserüberholung rum. Also ran an den Speck!

Du kannst natürlich auch das Versuchskaninchen spielen und so'n 50€ China-Vergaser kaufen und einbauen (kosten ja soviel wie's Ultraschallen ). Die sollen angeblich auch funktionieren. Wie gut oder lange - darüber gibt's noch keine Erfahrungswerte.

Außerden gibt es heutzutage zum Vergaserausbau mittlerweile sicherlich auch einige hilfreiche youtube-Videos, wie z.B. das hier:
https://www.youtube.com/watch?v=kTdtrcPfb8k&t=132s
Allerdings hatte ich es noch nie mit derart geschmeidigen Gummis an einer KLR zu tun . Daher senke ich den Heckrahmen etwas ab, was viele andere nicht tun.

Ein WHB/Clymer/Reparaturanleitung findest Du bestimmt im Netz.


Gruß Chef

[pluem]

Das Video kannte ich tatsächlich schon, wollte mich da so aber nicht ranwagen
Schraubererfahrung ist da, hab schon meine alte XJ 600 revidiert, einige Autos und mache eigentlich alles selbst an meinen Autos, soweit möglich.
Deswegen wurde es auch ein so altes, schönes Moped, Einzylinder und wenig Technik!