Polrad abziehen

[Rossi]

Von der Logik her haste recht.

Wo soll auch beim NW fressen der ganze Abrieb herkommen.
Wenn die Steuerkette irgendwo am Gehäuse anschrabbt und diese Glitzerstückchen produziert hat so wurden diese dann beim fahren von den Lagern zermahlen.
Das würde erklären warum im ersten Öl, welches nur einen halbe Stunde Leerlauf abbekommen hatte der Abrieb recht grob war. Beim zweiten Öl nach der Fahrt teilweise schon wie Mehl war.
Alu ist ja jetzt nicht so hart, das die Kugellager Schaden nehmen würden.

Aber warum sollte die neue Kette bei neuen Gleitschienen wo anschlagen.

O.K., du machst mir wieder Hoffnung.
Dann werde ich sie mal wieder vor kramen.

[Rattfield]

da hast du was falsch zusammen gebaut. könnte es auch die ausgleichswellenkette sein? hast du die mal gesehen?

[Rossi]

Sieht erstmal gut aus. Foto von der Montage.
Kette war ja auch neu.

Momentan ist die Zeit wieder knapp. Ich werde aber dieses Jahr noch das Geheimnis lüften.

[KXfive]

Hallo,
hast Du den Abrieb noch in einer schale und ausgesiebt?
Evtl. kann man mit einem magneten suchen was da drin ist.
Ein gutes Foto von deinen "gesammelten werken" wäre auch gut.

Hmm.. habe da kein plan was da glitzert, meistens messinglager!!.... wie bei hochdruckpumpen in defekten dieselmotoren weil die super statt diesel tankten!!
Gibts da messinglager , kurbelwellen bzw. pleuellager welche glitzern könnten.

Beim getriebe werden überwiegend Synchronringe in messing geführt.
Kann sein das da einer evtl. "abgeraucht" wäre.

Wünsche alles Gute

[Rossi]

Der Abrieb war nicht magnetisch. Das hatte ich getestet.

[Diniedi]

[
Huhu könntest du die Bilder nochmal hochladen ich kann diese nicht sehen und wir bekommen das polrad auch nicht ab. Brauchen Ideen.
Lg

quote=Rossi post_id=82361 time=1451515911 user_id=7584]
Heute war ein schöner Tag.
Heute war ein erfolgreicher Tag....

Ich bin dann heute mit dem Vorsatz in meiner Werkstatt verschwunden, dat dumme Polrad zu entfernen.
Was soll ich sagen, mit viel Energie ist´s dann was geworden.

Als erstes habe ich das Polrad mit dem Druckluftschleifer und Fräskopf entlang der Nut gespalten. Dann wollte es immer noch nicht runter und ich habe da eine Mutter aufgeschweißt und dann konnte ich endlich das Polrad runterziehen.
O.K.,das Polrad hat etwas gelitten und muß nun neu.

Danach Motor geteilt und Kurbelwelle entnommen.
Das Lager hat richtig Spiel. Auch wenn die Anderen noch o.k sind, geht die Welle nun zum Motorenmann zwecks spalten und Pleuellagertausch sowie die Ritzel der Steuer- und Ausgleichswellenkette abziehen und nach Lagertausch wieder aufschrumpfen lassen.

Dann gibt´s noch neue Simmerringe und der Block kann wieder zusammen.

Der Kopf wird ja eh gemacht.

Hier mal Fotos der Aktion.











[/quote]

[Nordlicht]

Guckst du mal auf's Datum. Die Kollegen waren vor 8 Jahren zum letzten Mal hier...

[Chef]

Und im 250er-Bereich einen 250er-Fahrer nach Bildern zu fragen, wenn man an der 600er das Polrad nicht runter bekommt, verstehe ich auch nicht so ganz.

Wie oft wurde das Thema an der 600er - oder noch viel öfters im 650er-Bereich - erleutert?

Einfach mal die Suchfunktion bemühen - da findet sich ganz sicher was


Gruß Chef