CDI programmierbar oder wie original

[Chrisx320]

Moin zusammen,
benötige eure Erfahrung und euer Wissen.

Mechanisch steht meine KLR600a jetzt top dar, elektronisch ist der Stand, sagen wir mal, ok.
Ich habe bei der KLR mit kaltem Motor Probleme mit dem antreten (20-50x und sie ist an), warm einmal treten und sie läuft.

Habt ihr Erfahrung, woran das schlechte Kaltstartverhalten liegen könnte? Welche Trick habt ihr beim ankicken der KLR?

Ich würde vom Gefühl her (ohne durchzumessen) Lichtmaschine, Zündspule und CDI ersetzten wollen, ggf. den Hauptkabelbaum, da schon das ein oder andere geflickt wurde.

- Welche Erfahrungen habt ihr mit einer programmierbaren CDI?
- Welche und von welchem Hersteller könnt ihr empfehlen?
- CDI
- Zündspule
- Lichtmaschine

Glück Auf
Chris

[Chef]

Sollte die Kiste tatsächlich erst 16 tkm runter haben, vielleicht nicht ganz der richtige Tipp (weil für die Laufleistung ungewöhnlich) - aber die Ventile wurden eingestellt?
Schlechtes Anspringen hat zumeist den Vergaser (Choke) und/oder zu enges Ventilspiel als Grund.

Du kannst dir bei der Elektrik einen Wolf suchen, wenn's am Ende falsches Ventilspiel war oder der Choke nicht richtig funktioniert...

Beim Ventile Einstellen kann man dann auch gleich das KACR begutachten, ob das sauber funktioniert.
Aber warm, schreibst Du ja, ist sie beim ersten Kick an. Von daher eher auszuschließen (so wie vermutlich auch die Elektrik).


Gruß Chef

[haschek]

Ich würde vom Gefühl her (ohne durchzumessen) Lichtmaschine, Zündspule und CDI ersetzten wollen, ggf. den Hauptkabelbaum, da schon das ein oder andere geflickt wurde.

Hör nicht auf dein Gefühl, sondern auf den Scheff!
Das wäre bloß Teileweitwurf, vermutlich ohne Ergebnis.
Vergaser und Ventile helfen beim Kaltstart, bei Laternenparkern wie mir auch noch öfter mal ne frische Kerze, weil deren Schacht bei Regen volläuft.

[Chrisx320]

Hi Chef,
danke für deine schnelle Antwort.
Wenn ich mir das Moped detailliert anschaue, glaube ich immer weniger an die 15.000km auf dem Tacho.

Im Leerlauf hört es sich an, als wenn sie leichte Zündaussetzter hat. Werde die morgen wieder zerlegen und schauen, ob sich ein wackliger eingeschlichen hat.

Gemacht habe ich bis Dato:
Doohickey erneuert, Gabelöl erneuert, Reifen neu, Vergaser Ultraschall gereinigt und Düsen/Dichtungen erneuert, Schlauch zum Luftfilterkasten neu, Luftfilter erneuert, Chokezug neu, Kupplungszug neu, Steuerkette neu, Steuerkettenspanner neu, Steuerzeiten penibel eingestellt, mehrfach den Motor durchgedreht und überprüft, Ventilspiel Auslass/Einlass auf mittleren Wert eingestellt, KACR begutachtet, Zündkerze neu, Ölwechsel gemacht, Kühlflüssigkeit getauscht, fast alle Stecker gelöst mit WD40 eingesprüht und wieder zusammen gesteckt, Antriebskettenschleifer, Antriebskette Rahmenschleifer, Benzinhahn, Tankgereinigt und gespült, Benzinleitung erneuert, frischer Sprit, Lüsterklemmen entfernt und die Kabel verlötet. Federbein und Schwingenlager gereinigt und neu gefettet
Kann sein, das mir was untergegangen ist.

Hatte halt Langeweile
Spaß beiseite, möchte mich auf die KLR setzten, fahren und keine Baustelle unterm Hintern haben.

Glück Auf