KAWASAKI KLR Forum

Moin zusammen,
ich bin der Eddy und war auf der Suche nach einer zuverlässigen Maschine für einen TET Trip am Ende dieser Saison.
Nach langem Suchen bin ich dann bei der KLR 650 gelandet (kurzzeitig hatte ich sogar eine Triumph Tiger 900 T400 angeschaut. Die hat sich aber leider als Motorschaden herausgestellt).
Meine 2 Mitfahrer und ich haben uns je 1000 EUR als Limit für die Bikes gesetzt (ihr kennt die Leier sicherlich).
Mit diesen Limitatonen bin ich dann auf diesen Rohdiamant bei Sylt gestoßen


2003er Baujahr, 25.000km, Motor läuft super und das Fahrwerk sieht solide aus.
Das wars dann auch schon mit dem Positiven.
Bei Nachfrage zum Doo kam vom Verkäufer die Antwort "Ich weiß nicht was ein Doo ist, wurde aber bei mir sicher nicht gemacht".
Ich kanns ihm aber nicht verübeln, es war ein ca. 150cm großer 13 Jähriger, welcher die KLR vom Nachbarn gekauft hat.
Passte ihm nicht, also schnell wieder vom Hof.
Der Rahmen braucht Liebe, die Bremskolben vorne sind komplett korrodiert und die Reifen sind von 2006.
Den Reifen und dem Serviceheft zu urteilen wurde die Maschine bis 2008 ca. 18.000km bewegt und danach in einer sehr undichten Halle untergestellt und gelegentlich auf Feldwegen bewegt.

Da ich derzeit Urlaub habe, hab ich mich schon mal an ein paar grundlegende Wartungsarbeiten gemacht bis die Reifen und der Reparatursatz für die Vorderbremse da ist. Batterie neu, Ölwechsel, Luftfilter und Bremsflüssigkeit hinten.

Ich bin Mitte 20 und habe absolut keinen technischen Hintergrund, sehe das ganze aber als gute Herausforderung mal ein bisschen was dazu zu lernen und gegebenenfalls auch den ein oder anderen Fehler zu machen. Ihr werdet mit Sicherheit den ein oder anderen verzweifelten Beitrag von mir finden, falls mal etwas nicht so läuft wie geplant

GaLiGrü Eddy

Mahlzeit Eddy,
mach erstmal Bestandsaufnahme. Wenn der Motor und die Bremsen einmal gesund sind, ist da nicht mehr viel.
Welchen TET habt ihr euch rausgesucht? Das könnte entscheidenden Einfluss auf die Reifenwahl haben...
Was haben die Kumpels denn für Mopeds?

Hi haschek,
ich wollte sie die Tage nochmal weiter zerlegen, aber bisher sieht alles den Umständen entsprechend okay aus.
Der Tank scheint innen keinen Rost zu haben. Ich habe sogar noch einen Acerbis Plastiktank mitbekommen, da bin ich aber nicht sicher ob der nicht komplett für die Tonne ist. Innen scheint sich nämlich eine weiße Beschichtung abzulösen. Vielleicht hat ja jmd Erfahrunen damit gemacht? Im Netz konnte ich auf die Schnelle nichts zu beschichteten Plastiktanks finden.


Eine genaue Routenplanung steht noch nicht, es wird vermutlich in den Balkan gehen (Albanien, Nord Mazedonien oder Bosnien & Herzegovina).
Der eigentliche Plan ist es, dass wir uns die Bike noch nicht vorstellen. Ob das so realistisch ist wird sich zeigen, nicht, dass einer mit einer alten GS auftaucht Ich habe mich vorerst für die Dunlop Trailmax entschieden, da ich eine KLR 650 mit Reifenbindung habe (oder sind die mittlerweile aufgehoben? Ich hörte von Gesetzesänderungen). Je nachdem wie viel ich sie im Sommer bewege, würde ich gegebenenfalls nochmal andere drauf ziehen. Der TÜV soll aber erstmal nicht auf doofe Gedanken kommen.

hi,

die C hat einen relativ kleinen Tank, je nach Spritverbrauch kann da ein größerer Tank für so eine Tour sinnvoll sein.
Plastiktanks kann man eigentlich fast nicht lackieren, dass löst sich in 99% der Fälle ab, da Bestandteile des Benzins durch das Plastik diffundieren.
Daher blättern die immer ab.

Reifenbindung ist bei der C aufgehoben. Haben nur noch die Modelle ohne EU-Zulassung.

und Willkommen.

Würde auch sagen: wenn der Motor sauber läuft, ist das Wichtigste schon mal save.

Und wenn Du den Tank nicht magst, darf der gerne zu mir wandern. Ich hab' den selben - nur sieht meiner aussen so aus, wie deiner innen (bzw. noch schlimmer ).
Achso nee, wenn Du die TET fahren willst, brauchst Du den Acerbis selber.

wernerz hat geschrieben: 30.04.2026, 10:53 ...
Reifenbindung ist bei der C aufgehoben. Haben nur noch die Modelle ohne EU-Zulassung.

Bist Du dir da sicher?
Entweder hab' ich das Thema immer noch nicht 100%ig verstanden, oder bei den ganzen abgebotenen Gebrauchtmoppeds (mit EU-Zulassung) war die teuer ausgetragene Reifenbindung umsonst, weil Serienbereifung (also Größe etc...).
Müssen wir im Zweifel in einem separaten Fred nochmal besprechen.


Gruß Chef

Da hat wohl jemand den Tank von innen beschichtet, um ihn außen lackieren zu können. Nice Try, aber hilft alles nix.
Das Zeug muss natürlich irgendwie da raus, und zwar möglichst restlos! Das willst Du nicht im Vergaser haben und würde einen Benzinfilter in nullkommanix zusetzen. Ob es dafür ein taugliches Lösemittel gibt, kannst Du vielleicht mit einem losen Schnipsel davon rausfinden. Ich würde den Tank zuerst mal gründlich auskärchern.
Etwas mehr Kapazität als der originale Zippotank ist auf dem Balkan sicher sinnvoll.
Im Oktober bin ich selber in BIH auf dem TET unterwegs, allerdings mit dem 4x4.
Inspiration gibt' z.B. hier:
https://www.insnirgendwo.de/bosnien-herzegovina/

Danke chef und wernerz für die Einschätzungen! Ich werde mal sehen ob ich den Lack entfernt bekomme, als Langstreckentank wäre das Teil ja top.
Ob ich den dann beim TET einsetze, ist noch fraglich, weil meine Mitstreiter ja möglicherweise gar nicht so viel Reichweite haben. Da bringt mir dann der größte Tank auch nicht so viel

Die Historie meines Bikes ist wirklich sehr shady, daher muss ich davon ausgehen, dass der Doo nicht gemacht worden ist. Es gibt vermutlich keine Möglichkeit herauszufinden ob der Doo neu gekommen ist, ohne die Abdeckung der Lichmaschine zu entfernen, richtig? Das wäre die einzig große Reparatur, die ich vor dem TET durchführen will (sofern der Rest bis dahin durchhält versteht sich). Ich habe schon vom Leihwerkzeug gelesen, finde ich toll, dass es hier so organisiert vor geht! Das werde ich gegebenenfalls mal in Anspruch nehmen, wenn die Zeit reif ist.

schutens hat geschrieben: 30.04.2026, 11:18 Es gibt vermutlich keine Möglichkeit herauszufinden ob der Doo neu gekommen ist, ohne die Abdeckung der Lichmaschine zu entfernen, richtig?

Richtig

schutens hat geschrieben: 30.04.2026, 11:18 ...Ich werde mal sehen ob ich den Lack entfernt bekomme, als Langstreckentank wäre das Teil ja top.
Ob ich den dann beim TET einsetze, ist noch fraglich, weil meine Mitstreiter ja möglicherweise gar nicht so viel Reichweite haben. Da bringt mir dann der größte Tank auch nicht so viel
...

Doch
Wenn die anderen wegen Spritmangel liegen bleiben, zapfen die deinen Acerbis ganz schnell an
Daraus ergeben sich dann Verhandlungsvorteile z.B. bei Fragen wie "wer bekommt das letzte Snickers?"


Gruß Chef