KAWASAKI KLR Forum

Moinsen,

Ich bin heute Mittag mit der KLR zur Arbeit gefahren. Auf halber Strecke wollte ich vom 5. Gang in den 4. schalten ( war auf Landstraße unterwegs ) und merkte keinen Widerstand am Schalthebel, wie als wenn man ins Leere tritt…
Maschine lief noch, bin dann mit gezogener Kupplung an der nächsten Möglichkeit auf nen Bürgersteig gerollt.
So, Motor ist immer noch an und läuft sehr weich und ruhig…lass ich die Kupplung kommen will die KLR auch los…
Es lassen sich aber keine Gänge mehr einlegen, der Schalthebel wirkt einfach sehr lose.
Habe dann den Motor aus gemacht und mal versucht per Hand nen Gang einzulegen, dabei das Moped ein wenig vor und zurück bewegt…leider alles ohne Erfolg.
Mir gezogener Kupplung lässt sich das Motorrad normal schieben, wenn ich sie los lasse greift das Getriebe normal, von daher schließe ich die Kupplung aus.

Was könnte es sein? Ich hab hier mal von ner gebrochenen oder ausgehangenen Feder der Schaltklaue gelesen…könnte dies, das Problem auslösen?

Evtl. Weiß ja hier jemand mehr

Nur zur Info, bin die KLR jetzt knapp 1000km in den vergangenen Wochen gefahren. Kein klappern, kein rasseln,
Nix. Nichtmal Ölverbrauch!

Lg Jojo

Der Schalthebel selbst ist aber noch vernünftig festgeschraubt und auch nicht gebrochen?

Vvuast hat geschrieben: 28.04.2026, 16:42 ...
Was könnte es sein? Ich hab hier mal von ner gebrochenen oder ausgehangenen Feder der Schaltklaue gelesen…könnte dies, das Problem auslösen?
...

Genau darauf würde ich auch tippen.

Aber erst mal den Schalthebel demontieren und genau begutachten, ob der nicht gebrochen ist.
Stößt der unten am Rahmen auch nicht an, würde ich mir das Schaltgestänge anschauen.
Also Kühlwasser und Öl raus und Kupplungsdeckel runter.

Sitzt die Feder nicht mehr da, wo sie sein soll, hast Du das Problem gefunden.
Ist da alles ok, könnte was an den Schaltgabeln sein. Aber das zu diagnostizieren heißt, der Motor muss geteilt werden bzw. komplett zerlegt werden.

Tippe aber eher auf ein Problem mit dem Schalthebel (die brechen an der Aufnahme gerne mit der Zeit) bzw. auf eine fehlende Omega-Feder der Schaltklaue. Denn dann steckt man genau in dem Gang, der gerade eingelgt ist, fest.

Edit: da war haschek wieder schneller


Gruß Chef

haschek hat geschrieben: 28.04.2026, 18:22 Der Schalthebel selbst ist aber noch vernünftig festgeschraubt und auch nicht gebrochen?

Yes, der ist richtig verschraubt und auch nicht gebrochen

Chef hat geschrieben: 28.04.2026, 18:30

Vvuast hat geschrieben: 28.04.2026, 16:42 ...
Was könnte es sein? Ich hab hier mal von ner gebrochenen oder ausgehangenen Feder der Schaltklaue gelesen…könnte dies, das Problem auslösen?
...

Genau darauf würde ich auch tippen.

Aber erst mal den Schalthebel demontieren und genau begutachten, ob der nicht gebrochen ist.
Stößt der unten am Rahmen auch nicht an, würde ich mir das Schaltgestänge anschauen.
Also Kühlwasser und Öl raus und Kupplungsdeckel runter.

Sitzt die Feder nicht mehr da, wo sie sein soll, hast Du das Problem gefunden.
Ist da alles ok, könnte was an den Schaltgabeln sein. Aber das zu diagnostizieren heißt, der Motor muss geteilt werden bzw. komplett zerlegt werden.

Tippe aber eher auf ein Problem mit dem Schalthebel (die brechen an der Aufnahme gerne mit der Zeit) bzw. auf eine fehlende Omega-Feder der Schaltklaue. Denn dann steckt man genau in dem Gang, der gerade eingelgt ist, fest.

Edit: da war haschek wieder schneller


Gruß Chef

Kupplungsdeckel werd ich morgen mal abnehmen…Kannst du mir verraten warum das Kühlwasser abgelassen werden soll?

Weil die Wasserpumpe unter dem Deckel sitzt. Daher müssen die Kühlwasser Schläuche ab, da lässt man normalerweise vorher das Wasser ab

wernerz hat geschrieben: 28.04.2026, 19:43 Weil die Wasserpumpe unter dem Deckel sitzt. Daher müssen die Kühlwasser Schläuche ab, da lässt man normalerweise vorher das Wasser ab

Ich habs gerade gesehen

Bei meiner KTM ist das etwas anders, da sitzt die Wasserpumpe im Kopf

Vorsicht mit dem Wasserpumpenrad! Das Gewinde ist etwas empfindlich (schert dann gleich komplett ab) und die vermeintliche Unterlegscheibe hat eine genau definierte Dicke und muß an ihren Platz zurück.
Das Rad bei der (de)Montage am besten leicht drehen.

Danke für eure wertvollen Tipps!
Ich melde mich, sobald der Deckel runter ist