KAWASAKI KLR Forum

in der bucht gibt es ,glaube ich, einen originalen für 75 euro, sieht auf dem bild noch gut aus. bei kawa 410 neu. wäre für mich erste wahl. vielleicht passt der ja.

werner hat geschrieben:in der bucht gibt es ,glaube ich, einen originalen für 75 euro, sieht auf dem bild noch gut aus. bei kawa 410 neu. wäre für mich erste wahl. vielleicht passt der ja.

Du hast jetzt aber nicht dem Thomas einen originalen Endtopf empfohlen
Kann nicht dein Ernst sein...


Gruß Chef

Ich hab auch erstmal schnell geschaut, was das für ein Ding ist....und hab auch herzlich gelacht.....

Meine C war ja absolut unverbastelt. Alle Teile die bislang umgebaut wurden, sind ja in original noch im Regal. Dabei sind auch noch der Auspuff und der Krümmer. Aber bevor die Vogelgezwitschertüte wieder montiert wird …… Da würde ich lieber KTM-Teile verbauen , denn das Kawa-Ding ist echt ne akustische Körperverletzung

So ein Ding kauf ich weder für 75 noch für 1€. Selbst wenn man mir 10 Stück in neu schenken würde, würde ich die Dinger zusammen schweißen und als Kunst in den Vorgarten stellen. Zudem >>> Kann sich jemand den Nichtverantwortlichen mit einer zwitschernden Flüstertüte vorstellen Wohl kaum

Aber erst mal abwarten. Den Holeshot bekomm ich sicher wieder dran modifiziert

In Fachkreisen "Tweety" genannt. Und hier, wie man ihn tötet:

Exhaust [return to top]

Why does my bike sound like an old VW?
This is affectionately known as "tweety," and can happen to bikes anytime after a few thousand miles. It seems to appear earlier on bikes that are ridden on a lot of short trips, thereby allowing condensation to remain in the muffler. It also seems to be traced to clogging of the spark arrestor system. The noise is merely an annoyance; it will not damage your engine. Aside from replacing the exhaust system, you can try to fix it:

Take a huge straightblade screwdriver (like 12" shaft), and sharpen the end with a file. Look in the end of the exhaust, there is a small perforated pipe running from the opening to about 8" inside. It has a seam on the bottom (6:00 position) that may already be split open. Using the screwdriver and a hammer, drive the screwdriver into and along the seam, opening it up to within 1" of the end. Start the motor and listen for tweety. If it's still there, make another lengthwise slit at the 12:00 position, start the motor and check. Some people have had to make four slits (at 90 degree intervals) to fix the tweet.
Send your exhaust to Kientech Engineering for modification; they are actually a DR operation, but have done KLR exhausts as well.

Oder:
http://www.klrforum.com/showthread.php?t=1985

http://www.klr650.net/forums/showthread.php?t=74407

Ja - Löcher in den Endtopf bohren bringt's total :stupid:

In den USA mag das in mancher Gegend keinen interessieren, aber in D merkt das jeder TÜVer oder Kontroletti.


Gruß Chef

Noe, hat keiner bemerkt.

Bei Verbindungen aus Aluminium und Edelstahl zieht Aluminium wegen chemischer Reaktion immer den Kürzeren. Ich verstehe nur nicht, das diese Kombination von den Herstellern der unterschiedlichsten Artikel verwendet wird. Bei meiner Dachbox fiel schon nach drei Jahren der Deckel ab, obwohl das Teil die meiste Zeit in der trockenen Garage steht. Auch hier wurden Edelstahlscharniere mit Alunieten kombiniert.
Grüße
Ritchy

Ja der Materialmix stimmt mich auch immer bedenklich.
Und das gerade auch bei den hohen Temperaturen...


Gruß Chef

Moin Moin gesagt !
Von wegen Zwitschertüte, der orig von der C.
Habe ja vor 2 Monaten mit meinem Winterprojekt "Umbau des orig C-Auspuff" begonnen.
Gestern kam er vom Schweißen zurück, gleich rangebaut, gelackt wird nächste Woche. Kurz gesagt, dass Ding brüllt wie Sau, da haust dein Holeshot in die Ecke ! Fehlen noch 2-3 Fotos und dann stell ich den Umbau rein. Gruß Gruß