Back to the roots - KLR 250 aus 1990 gekauft

[Zabel2026]

Hallo zusammen,

vorgestellt habe ich mich kurz - falls jemand mehr wissen möchte, kann er/sie mich gerne persönlich anschreiben.

In knapp zwei Wochen hole ich eine komplett originale KLR 250 aus 1990 mit 17 PS vom Vorbesitzer ab. Mein 1995er Modell war eine offene Variante mit 27 PS - da soll die 1990er auch wieder hin.

Ich habe mich mittlerweile ein bisschen belesen und wenn ich es richtig verstanden habe müsste ich die folgenden Punkte abarbeiten:

1) Übersetzung Kettenrad 44 Zähne
2) Verengung im Krümmer beseitigen (es müsste eine Blende verbaut sein)
3) Schalldämpfer
4) Vergaser

zu 3) Gibt es überhaupt noch eine Chance den Schalldämpfer der ersten Baujahre zu bekommen? Alternativen? Bezugsquellen?
zu 4) Vergaser Bohrung verschließen und andere HD 125 od. 128 montieren - ist das korrekt und hat jemand ggf. Ahnung, wo man die Teile ordern kann?
Ansonsten) Fehlt noch was in meiner obigen Liste?

Falls jemand von Euch mir diesbezüglich etwas weiterhelfen kann, wäre ich sehr dankbar. Da die KLR mittlerweile 36 Jahre alt ist und ich nicht weiß, was von den vielen Infos im Forum noch aktuell ist bin ich über Antworten von Euch dankbar.

Wolfgang alias Zabel2026

[Jowga]

Die KLR 250 ist nur über den Vergaser gedrosselt.
Im Vergaserschieber ist ein Loch was dafür sorgt, dass der Schieber, der durch den Unterdruck geöffnet wird, ab einer bestimmten Höhe nicht weiter auf fährt.
Verschließt man dieses loch oder tauscht den Schieber gegen einen Ungedrosselten, hast du wieder die volle Leistung.

Die Vergaser-Hauptdüse müsste eigentlich auch die Gleiche sein. Im Vergleich zu den Vorjahrgängen der KLR 250 hat deine eine Kleinere um die Strengen abgaswerte die ab ez. 89 Pflicht waren einzuhalten.

Im Krümmer und dem Endschalldämpfer befindet sich keine Drossel.

[Nordlicht]

Die Aussage ist inkorrekt.
Die 250er sind über Bedüsung, Nockenwellen und Auspuff gedrosselt.
Man werfe einen Blick in Wartungshandbuch und Teilekatalog.