650C läuft zu fett

[Hemi]

Hallo Schraubergemeinde,
seit 3 Monaten nun habe ich meine 650er, und bin eigentlich sehr zufrieden.
Als ich sie bekommen habe, bin ich gleich zur DEKRA zur Hauptuntersuchung. Bei der AU stellte der Prüfer fest, sie läuft viel zu fett.
Die Plakette gab es trotzdem...
Der vermeintliche Grund war dann offensichtlich, der Choke-Zug saß fest.
Ok, neuen eingebaut, mit entsprechend Spiel.
Aber sie scheint immer noch zu fett zu laufen
- Hinterherfahrende sagen, es riecht nach Sprit bzw stinkt , (ohne dass sie qualmt)
- zum Starten brauche ich keinen Choke
Allzuviel verschlissen kann eigentlich nicht sein, sie hat gerade einmal 13000 gelaufen.
Andererseits fährt sie super, und der Verbrauch ist überraschend niedrig. Auf der gestrigen Tour mit durchaus sehr sportlicher Landstraßenfahrt hat sie sich exakt 5L/100Km genehmigt. Das Standgas ist kalt und warm auf gutem Level
Kann es vielleicht sein, dass der Choke-Kolben nicht richtig abdichtet? Es macht mich stutzig, dass im Netz so viele als Ersatz angeboten werden.
Eure Ideen sind sehr willkommen, wahrscheinlich gibt es noch Optimierungspotential...
Grüße aus Schwerte, Guido

[sir_quickly]

Hmm... die Leerlaufregulierschraube am Keihin CVK 40 Vergaser sollte 2 Umdrehungen offen stehen.
Ist schwierig da ran zu kommen aber das solltest du überprüfen.
Bei 13000km glaube ich nicht dass der Choke Kolben verschlissen ist. Wichtig ist, dass du hier etwas Spiel hast.

Wenn sie lange gestanden ist, sollte der Vergaser innen mal komplett gereinigt werden. Wenn die Düsen oder die Belüftungen verstopft sind vernebelt die Düse auch nicht mehr sauber in den Brennraum.

[wernerz]

Da die C keinen Drehzahlmesser hat, sind die Aussagen von dir etwas Gefühl Sache. Denn dann würde einiges nicht zusammen passen, wenn das Standgas wirklich gut ist warm und kalt.

Wie bei allen Fehlern muss man halt systematisch an die Suche ran gehen.

Ob der Choke funktioniert, kann man ja ganz einfach ausprobieren. Rein machen, Drehzahl geht hoch, raus machen Drehzahl geht runter.
Wenn dass nicht so passiert, muss der Vergaser raus und überprüft werden.

Wegen der LLGS (Leerlaufgemischschraube) einfach einen billigen Schraubenzieher soweit kürzen, dass man die korrekt einstellen kann, geht dann im eingebauten Zustand. ca. 2 1/4 Umdrehungen raus.

Viel kann es ja eigentlich nicht sein, wenn die Maschine gut fährt. Vergaserprobleme merkt man normalerweise immer auch beim Ansprechverhalten des Motors.

Dass der Spritgeruch woanders her kommt, undichter Benzinschlauch, etc. hast du sicher schon gecheckt. Der Benzingeruch ist auch nur während der Fahrt?

Luftfilter ist sauber?

Mal die Zündkerze draußen gehabt und angeschaut? Wenn die Kiste so fett läuft, dass man es riecht sollte manb es auch sehen.

Wobei es natürlich schon irgendwie extrem ist, wenn du die AU trotz gezogenem Choke bestanden hast und jetzt wo der Choke Zug wieder freigängig ist, die Kiste immer noch so fett läuft, dass es der hinterher fahrende riecht? Seltsam, dass die Kiste da überhaupt gelaufen ist mit gezogenem Choke?

[Hemi]

Danke euch beiden für die Tipps.
Also mit Choke startet sie im kaltem Zustand nicht, auch im warmen Zustand stirbt sie mit Choke ab(was ja normal wäre).
Ich werden den Vergaser mal zerlegen, habe ein schönes YT Video davon gefunden.
Aber vorher muss ich mir mal ein WHB besorgen, wie ich gelesen haben, gibt´s das nur für die KLR600 + Erweiterung für die 650er.
Wisst ihr, ob es das irgendwo als Download gibt? Englischsprachig wäre kein Hindernis.
Oder taugt das Clymer Buch was?
Klar, wenn ich die Düsen alle draußen habe möchte ich gleich checken, ob auch die Richtigen verbautsind.
Bezgl der Leerlaufdüse habe ich gesehne, da ist ein Alustopfen drauf, den der Typ auf YT herausbohrt. Gilt dies auch für das C-Modell,


Fragen über Fragen, sorry, aber ich lese mich gerade in die Materie ein.
Gruß Guido

[wernerz]

Bzgl. WHB:
viewtopic.php?t=7741

Und nein, da wird nichts raus gebohrt weder bei der A noch bei der C.
Verlink mal das Video

[sir_quickly]

Das Werkstatthandbuch bekommst du hier gegen eine kleine Spende.
Dort ist alles genau beschrieben - Danke nochmal an wernerz
Auch die Original Bestückung ist beschrieben.
Wenn du dir einen Überholsatz für den Vergaser kaufst musst du auf den Inhalt achten.
Im Tourmax-Set ist eine andere Düsennadel und auch eine kleinere Düse im Set - nicht ideal.

Die Leerlaufregulierschraube ist nicht versiegelt. Da kommt man mit etwas Fummelei mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher bzw. Bit ran.