KAWASAKI KLR Forum

Zur Drossel:
Die 250er wird über den Gasschieber gedrosselt. Der gedrosselte hat eine zusätzliche Bohrung. Wird oft einfach mit Kaltmetall verschlossen und abgeschliffen.

Zu den Nockenwellen:
Es gibt den Mythos, das die Ölschmierung des Ventiltriebs mangelhaft ist. Man findet hier und da Infos üebr ...

Ich habe die Maschine leider nicht mehr.

Aber dennoch will ich das kleine Video hier noch verewigen. Die kleine 250er mit dem Fahrwerk hat wirklich Laune gemacht

https://www.youtube.com/shorts/O_NsqWoWOqU

Kombination aus 2 zusammengeschweißten Zwischenrohren und einem dubiosen Leo VInce Auspuff (sogar mit e-Nummer)
Über die eigentliche Zulassung dieser Kombination müssen wir nicht reden.
Fahre 2 DB Killer, einer vorm Endschalldämpfer und einer in der Endkappe. Auf geschlossenem Gelände nehme ich den ...

haschek hat geschrieben: 08.10.2024, 19:12 Der Holländer hat angeblich noch einen da.

bevor ich 50€ für einen blöden ansaugstutzen da lasse gehe ich lieber den vollen weg und hau mir da nen flachschieber rein.

Moin,

nachm Rallyewochenende schleicht sich irgendwo Falschluft rein. Der Bremsenreinigertest deutet auf den Ansaugsutzen hin.

Musste leider rausfinden, dass die rar geworden sind. Weiß jemand ob der der KLX250 passt? Die hatte ja auch den CVK34 drauf.
Die KLX Stutzen bekommt man noch gut

Hast Du toll gemacht, wie fährt sie sich nun im Vergleich?


Hatte leider nicht viele Fahrstunden seit dem Umbau weil ich jetzt lange mit meiner anderen Maschine unterwegs war

Aber die 250er ist nun aufjedenfall höher über dem Boden. Ein wenig steifer ist sie auch geworden. Sie sackt nicht mehr ...

Marving hat auch noch Modelle im Programm

https://www.marving.com/de/1005-kawasaki-klr-250

Snow hat geschrieben: 19.05.2024, 19:40 Bitte stell Mal ein Foto ein, wie die 10 cm zusätzliche Höhe wirken. VG René

schau mal beim 250er Fahrwerk im Forum
viewtopic.php?t=10533

Auf Rückfrage von Snow hier ein Beitrag:

Ich habe das Fahrwerk der 600er in meine 250er eingebaut.
-
Vorweg natürlich der Hinweis, dass das ganze vom TÜV abgenommen und eingetragen werden muss.
Das 600er Fahrwerk ist länger und steifer. Für alles was daraus aus der 250er passiert übernehme ich ...

Moin,

meine Tankdeckeldichtung zebröselt mit und mit mehr. Hat jemand eine Bezugsquelle wo ich eine passende herbekommen könnte?
Ist der alte KLR 250 Tank ohne Schloss, aber die Dichtung sollte glaub ich die selbe wie bei der mit Schloss und 600/650ern sein