Motor springt erst nach langem Starten an
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j.weber
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Moin Jojo-sommer hat geschrieben:Die C hat doch auch nen CVK40 drin oder?
Ich meine nur im Deckel sind Anschlag Nasen zum wegdremeln...
Habe da schon einen A Deckel verbaut. Aber der Schieber ist anders als einer von der A oder B.
Da sind unten 2 Löcher drinn . Krine ahnung wofür die sind, d der A ja nur eis hat.
Klr 650 Schmiede Drochtersen-Hüll 
KLR 650A Bj 1988 (Frankenstein 2.0)
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Chef
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Was? Wie?j.weber hat geschrieben:...Habe da schon einen A Deckel verbaut. Aber der Schieber ist anders als einer von der A oder B.
Da sind unten 2 Löcher drinn . Krine ahnung wofür die sind, d der A ja nur eis hat.
Das interessiert mich jetzt.
Wie ist das genau mit den Löchern bzw. dem Unterschied eines A-Gasschiebers und dem aus einem C-Vergaser?
Gruß Chef
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Mud Flap
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Sind die echt beide Original?
Rechne mal beide Lochflächen zusammen. Die 3mm vom KLX-Mod hat 7,069 mm^2
Vielleicht kannste dir das Bohren sparen.
@Chef:
Ich hab schon Tuningschieber für den Harley CV40 gesehen, die hatten im ganzen Kranz Löcher. Harley eben.
Rechne mal beide Lochflächen zusammen. Die 3mm vom KLX-Mod hat 7,069 mm^2
Vielleicht kannste dir das Bohren sparen.
@Chef:
Ich hab schon Tuningschieber für den Harley CV40 gesehen, die hatten im ganzen Kranz Löcher. Harley eben.
KL650A1 blau, Miniblinker, Acerbis Discschutz, Baja Fender + Mud Flap; Zeta Armor+ XCpro; Stahlflex; Alu-Skid; EM-Torsion-Doo; Wilbers Gabelfedern; Sturzbügel; Telefix; Hotfoot Schleifer, Supersprox, KLX-R Mod; Gucchi-Bob, Tommaselli Dakkar, GPR-GP New Style (rep again), Tweety iss tot, MRA-Scheibe, LED-DRL/Fog; Blue KLR-Club-Member #334
die löcher sind doch lediglich für den unterdruck der den schieber nach oben zieht. die können durchaus unterscheidlich sein, haben jedoch keinen einfluß auf leistung. bei einem dynojet kit für eine klr600 ist sogar ein bohrer dabei um diese bohrung zu vergrößern. merken tut man davon garnix.
Alu zu Alu und Stahl zu Stahl!
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P-Freak
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Also Laientuning an: Größeres loch (nicht zu groß) und kürzen der Feder führt zu leicht schnellerem ansprechen des Gasschiebers da der Unterdruck schneller den Schieber hochhebt... Dann noch die KLX R (wichtig denn die KLX C nadel ist gleich wie die der KLR) und man hat ein bisschen besseren Vergaser ... Die mods hab ich an meinem Originalem Vergaser druchgeführt. Nachher dann doch auf Mikuni umgestellt... 
