KAWASAKI KLR Forum

Moin zusammen,

ich benötige einen neuen Kolben. Die Frage ist, was ihr mir empfehlen könnt. Ich habe hier im Forum schon gelesen, dass Wössner eine solide Wahl ist. Für die KLR 650 wird überall der Kolben mit 11:1 Verdichtung verkauft. Der Wössner für die KLX hat original Verdichtung und passt auch. Ist das so richtig? Welchen soll ich nehmen? Ich habe keine Lust super plus zu tanken.

Gruß Linus

BP sagt:

Determining the Right Octane
Determining the right octane for the vehicle is quite complicated. Because, if the vehicle requires a high octane but the fuel used has a low octane, the vehicle engine will sound ticklish.
 
Here are the exact compression ratio and octane numbers:
• The compression ratio of your vehicle is from 9:1 to 10:1, you can use 90. octane
• The compression ratio of your vehicle is from 10:1 to 11:1, you can use 92. octane
• The compression ratio of your vehicle is from 11:1 to 12:1, you can use 95. octane

mit 'nem Wössner fährst Du gut, auch mit 95 Oktan.

Danke, ist bestellt!

Du weißt aber schon, dass es mit 'nem einfachen Kolbentausch nicht getan ist?
Also erstes Übermaß und Zylinder bohren lassen, dann hast du Ruhe.

Jupp, bohren und honen macht ne Firma bei mir in der Region.

Die eigentliche Ursache war ein Pleullagerschaden. Beim Auseinanderbauen habe ich Teile im Motor gefunden. Die Feder müsste die vom Steuerkettenspanner sein. Liege ich da richtig? Doohickey mit Torsionsfeder ist installiert gewesen. Das andere Teil kann ich nicht zuordnen. Habt ihr da eine Idee?

Freundliche Grüße

Linus

Feder und Bruchteil vom originalen Doo.
Die Feder vom Steuerkettenspanner sieht anders aus.


Gruß Chef

Die hier nicht sichtbaren Bruchstücke sind jene, die von der Feststellschraube gehalten werden. Hoffentlich sind die damals rausgekommen und klötern nicht noch irgendwo im Motor rum...

Ausgleichskette meinte ich natürlich. Dann bin ich ja beruhigt, dass da kein weiterer Schaden entstanden ist. Das ist übrigens Dirks KLR, einer von euch hat da mal den neuen Ausgleichskettenspanner installiert. Im Motor ist nichts weiteres verblieben, er ist gespalten und das Getriebe ist raus.