KAWASAKI KLR Forum

bei meiner 650er war auch ein stopfen drin. durch die nun eingesetzte kickerwelle wäre diese ja wieder verschlossen. hat also wohl schon seinen grund, dass kawa da einen blindstopfen reinmacht. die überlegung von rattfield macht da schon sinn.

farbe auf die lenkerenden und etwas in die grifftülle - aufziehen - trocknen lassen, hält pombig!

Erfahrungsgemäß geht das, was man dabei hat, eh nicht kaputt. :D Kupplungszug hab ich bei Kawasaki gekauft und gleich parallel zum Zug verlegt. So geht das Wechseln schneller. Da der Teufel ein Eichhörnchen ist, passiert so etwas meist bei Regen oder bei tropischer Hitze. :D bei meiner klr hat der ...

das die mineralölgesellschaften das superbenzin e-5 ausbremsen, indem sie den gleichen preis verlangen wie beim super-plus ist eine schweinerei, wenn aber alle dann das super-plus anstatt super e-5 tanken, obwohl es nachweisslich fast gar nichts bringt und somit den lobbyisten in die hände spielen, ...

10 000km ist nicht viel, aber wenn du dir nicht sicher bist machst du dir einen neuen kettensatz drauf und fährst den alten später in heimischen gefielden herunter.
andere möglichkeit, du lässt mal einen fachmann einen blick darauf werfen.

zusätzlich zu den schon oben genannten:

perfekt wäre es, wenn das moped eben steht, oder zum vorderrad leicht erhöht. kannst ja mal die gegenprobe machen und den ölstand bei bergab stehenden moped messen, dann siehst du den unterschied.

undichtigkeit im ansaugsystem, vergaserinnenleben oder an der vergasereinstellung ist was nicht in ordnung.

tippe als erstes auf nebenluft

also ich hab anscheinend das erste mal diese wixe im tank gehabt. die karre springt fast garnicht mehr an. wenn sie einmal läuft ist alles oke, wenn sie denn anspringt. nach einer halben tankfüllung superplus gings dann wieder etwas besser. so jetzt haben wir, dank rattfield mal ein erstes ergebnis...

die org. kolben sind für alle bj. der 600er gleich geeignet. ab ca 86/87 wollte kawa die oberen kolbenringe wegen des hohen ölverbrauchs geändert haben, erfolg gleich null.

empfehlung: lieber kolben aus dem zubehörmarkt

Suntzun hat geschrieben:Nicht über 40°...laut Ölmesser am Einfüllstutzen...

naja, das messen am einfüllstuzen ist eine sehr ungenaue temperaturangabe, da sind die 70grad von rat schon warscheinlicher. ich werde das mal bei der nächsten ausfahrt genauer beobachten.