KAWASAKI KLR Forum

Steff hat geschrieben:und wenn ich Pech habe vielleicht auch die Wasserpumpe).

Auf den Schaltplan bin ich ja mal gespannt!

Meinst du jetzt tatsächlich, wo das ganze Öl HERKOMMT, oder wo es HINGEHT! Ich persönlich halte die gemessenen Werte für etwas zu gering, was dann auch deinen Ölverlust erklären könnte, es wird einfach verbrannt! Wenig Kompression + Ölverlust = zuviel Platz zwischen Kolben und Zylinder und/oder Kolb...

Der Preis scheint fair zu sein! Kolben in den Zylinder? Ich habe den Zylinder bis jetzt immer vorsichtig über jeden einzelnen Kolbenring gestreift, bis er drüber war. Die Ringe habe ich mit der Hand zusammengedrückt. Der Kolbenbolzen wird mit zwei Sprengringen im Kolben gehalten. Einfach einen rausf...

... oder einen schönen Blick auf den Frontfender, von oben! :jump:

[quote="gpz1100ut]
Und das ganze mit Vollgasstellung! sonst kriegste nen verfälschtes Ergebniss!!



Gruß
Jens[/quote]

Dann aber nur mit E-Start...

Das Bild erklärt deine Bedenken, da hätte ich auch einen anderen draufgesetzt!

Wie gesagt:
Kolben und Zylinder lassen sich meist schon für kleines Geld prüfen. Danach kannst du einen erfolgreichen Schlachtplan erstellen.

Gruß, Andre

kompression ham ich nich gemessen, ich hab nämlich leider keine Ahnung wie das geht! wenn du mir ne anleitung dazu geben könntest würd ich das ganz gern mal machen! 1. Kompressionstester besorgen 2. in das Zündkerzenloch schrauben 3. auf den E-Starter drücken oder kicken 4. Kompression ablesen Mal ...

Man achte auf den Ersteller des Fadens:

http://klr.q2g.de/viewtopic.php?t=3119

Lässt tief blicken.......

Ich nehme eine umgebaute Schraubzwinge. Habe an das eine Ende eine aufgeschnittene Zündkerzennuss geschweißt, funzt einwandfrei!

Allerdings würde ich für den Preis mittlerweile die von dir gezeigte Zange vorziehen!

Gruß, Andre

Und?

Wie bekommst du sie wieder an?

Gruß, Andre

P.S.:
Willkommen an Bord!