KAWASAKI KLR Forum

Du weißt aber schon, dass es mit 'nem einfachen Kolbentausch nicht getan ist?
Also erstes Übermaß und Zylinder bohren lassen, dann hast du Ruhe.

mit 'nem Wössner fährst Du gut, auch mit 95 Oktan.

Was man auf den Bildern nicht so erkennt, verschweigt er ja schließlich ausführlichst in der Beschreibung.

"Krasser Sound" - reicht doch!

Nummer reicht doch. Typenschilder gibt's zum selber beschriften und aufkleben

Wäre es möglich, eine C auf einem Tengairahmen aufzubauen, oder passt das nicht?
Die bekommt man ja fast nachgeworfen.

Hatten die Schräubchen nicht einen Kupfer- oder vernünftigerweise Aluring als Dichtung?

wenn es wenigstens eine echte blaue wär, hätte ich an dem Lacksatz wohl Freude. Aber die kamen erst später und auch nur nach Italien.
Bei der Preisvorstellung bleibt uns das Angebot wohl noch einige Zeit erhalten...

Wenn du den Laufsatz ohnehin erneuern willst, ist das ja kein großer Mehraufwand (die 650er Teile dürften sogar einfacher zu bekommen / günstiger sein als das exotische 500er Zeugs). Hinzu käme noch ein kleiner Betrag für neue Vergaserdüsen.
Die erwartbare Mehrleistung liegt wohl im niedrigen ...

Das sieht soweit erstmal alles richtig aus. Bei den 10mm würde ich mir keine großen Sorgen machen. Vielleicht ist ein Standrohr nicht mehr absolut gerade (oder beide). Versuch mal beide Seiten bis auf Anschlag oben durchzustecken oder verdreh sie etwas. Dann solltest du sehen können, ob die eine ...

Ich hätte gedacht, dass der Tank eher eine Belüftung als eine Entlüftung braucht. Wenn oben keine Luft rein kann, kann unten auch kein Sprit raus. Ungefiltertes abblasen von Benzindämpfen ist - jedenfalls bei Autos - in schon seit den 80ern nicht mehr zulässig